Beräkning D- och V-värde


D-värde för lastbil och släpvagn (ledad dragstång)
D-värdet är ett referensvärde för den horisontella kraften mellan lastbil och släpvagn. Det används som utgångspunkt vid provning och för att ange prestanda på kopplingsutrustning.

T: Teknisk tillåten totalvikt på dragfordonet i ton
R: Teknisk tillåten totalvikt på släpvagnen i ton


Dc-värde för lastbil och kärra (stel dragstång).
Dc-värdet är ett referensvärde för den horisontella kraften mellan lastbil och släpfordon med stel dragstång (kärra). Det används som utgångspunkt vid provning och för att ange prestanda på kopplingsutrustning för kärror.

T: Teknisk tillåten totalvikt på dragfordonet i ton inklusive stödlasten S från kärran.
C: Tekniskt tillåtet axeltryck på kärran i ton.

Observera att vid val av utrustning till kärr-kombinationer måste både V- och Dc-värde kontrolleras.


V-värde för lastbil och kärra (stel dragstång)
V-värdet är ett referensvärde för den vertikala kraften mellan lastbil och släpfordon med stel dragstång (kärra). Det används som utgångspunkt vid provning och för att ange prestanda på kopplingsutrustning för kärror.

X: Längden på kärrans lastutrymme i m.
L: Dragstångens teoretiska längd, dvs avståndet mellan centrum av dragöglan och centrum av axeln eller axlarna i m.
C: Tekniskt tillåtet axeltryck på kärran i ton.
a: Vertikalaccelerationen i kopplings-punkten.
- För luftfjädrade fordon eller motsvarande: a = 1,8 m/s²
- För fordon med annan fjädring:
a = 2,4 m/s².


Observera att vid val av utrustning till kärr-kombinationer måste både V- och Dc-värde kontrolleras.


D-värde för dragbil och påhängsvagn
D-värdet är ett referensvärde för den horisontella kraften mellan dragbil och påhängsvagn. Det används som utgångspunkt vid provning och för att ange prestanda på vändskiveutrustning.

T: Teknisk tillåten totalvikt på dragfordonet i ton
R: Teknisk tillåten totalvikt på påhängsvagnen i ton**
U: Pivåtryck, den del av påhängsvagnens totalvikt som överföres till dragbilen via vändskivan under statiska förhållanden, i ton.

* För påhängsvagn/semitrailer gäller följande: R=U + max. axeltryck. Dvs. att det tas hänsyn till max. kingpintryck, vilket kan begränsas av både totalvikt på dragbil, max. kingpin på påhängsvagn/semitrailer och max. kingpintryck på fast eller flyttbar vändskiva.